電機(jī)軸承是設(shè)備中的常用零件，當(dāng)我們?cè)O(shè)計(jì)時(shí)，查看電機(jī)軸承的技術(shù)參數(shù)，會(huì)對(duì)電機(jī)軸承的參考速度和極限速度產(chǎn)生很大的迷糊，這兩速度有時(shí)是參考速度大，有時(shí)又是極限速度大。那我們應(yīng)該用哪個(gè)速度作為設(shè)計(jì)依據(jù)呢？

參考轉(zhuǎn)速是根據(jù)熱平衡而產(chǎn)生的一個(gè)“參考”轉(zhuǎn)速。千萬(wàn)別誤會(huì)，參考轉(zhuǎn)速不是真正意義上的極限轉(zhuǎn)速，更像是個(gè)額定轉(zhuǎn)速，所以參考轉(zhuǎn)速又叫額定極限轉(zhuǎn)速。不同的潤(rùn)滑條件下。參考轉(zhuǎn)速是不一樣的，循環(huán)油潤(rùn)滑的參考轉(zhuǎn)速要高。

極限轉(zhuǎn)速是在實(shí)驗(yàn)室里用大量強(qiáng)制潤(rùn)滑的條件下，檢測(cè)保持架等最大承載力，維持電機(jī)軸承的運(yùn)行精度時(shí)的最大轉(zhuǎn)速。它是指標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)軸承類(lèi)型不應(yīng)超過(guò)的最大速度。

這個(gè)是真正意義上的“極限”轉(zhuǎn)速，它的意義是在 P/C≥0.02 的條件下，避免電機(jī)軸承產(chǎn)生打滑的最大轉(zhuǎn)速。其中P是指承載力，C是指額定動(dòng)載荷。

（注：加上前面的受力條件是由于－－電機(jī)軸承打滑的可能性有兩種主要原因：高速和輕載。）

絕大多數(shù)情況下，極限轉(zhuǎn)速 > 參考轉(zhuǎn)速。

有時(shí)相反，部分開(kāi)式球電機(jī)軸承的摩擦非常低，其參考轉(zhuǎn)速可能會(huì)高于極限轉(zhuǎn)速。這時(shí)，不能僅使用極限轉(zhuǎn)速限制，需要同時(shí)計(jì)算調(diào)整后的參考轉(zhuǎn)速。 兩組轉(zhuǎn)速限值中較低的一組。

設(shè)計(jì)中，我們一般參考“參考轉(zhuǎn)速”，計(jì)算修整參考轉(zhuǎn)速；但是當(dāng)出現(xiàn)參考轉(zhuǎn)速>極限轉(zhuǎn)速時(shí)，需要同時(shí)參考極限轉(zhuǎn)速和修正參考速度，取較低的轉(zhuǎn)速。當(dāng)然現(xiàn)在修正參考轉(zhuǎn)速也不用手工計(jì)算，可以程序計(jì)算。

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