電機電機軸承的軸向預緊力方式有兩種一種是定壓預緊力，另一種是定位預緊力。定壓預緊下，隨轉速的提高電機軸承徑向剛度略有增加，而軸向和角剛度迅速降低。定位預緊下，電機軸承徑向，軸向和角剛度均隨轉速的提高而迅速增加，但軸向和角剛度的增加比較平緩。

1、預緊載荷的影響

隨著預緊載荷的增加，電機軸承的徑向、.軸向和角剛度隨之略有增加，但影響很小。與定位預緊相比，這一影響對定壓預緊比較顯著。這是于預緊載荷增加使內外圈接觸角增大，同時也使接觸載荷增加，從而使徑向、軸向和角剛度都有所增大。但是，預緊載荷引起的接觸載荷和接觸角變化，與轉速和零件位移引起的變化相比較小，因此，對電機軸承剛度的影響有限。這也是定位預緊下的變化小于定壓預緊的原因。

2、溝道曲率半徑的影響

隨著內外圈溝道曲率半徑的增大，徑向、軸向和角剛度隨之減小，但是這一影響很小，只有定位預緊下剛度的變化稍為明顯一些，這是由于溝道曲率半徑增大使接觸變形量增大。因此，一般選擇溝道曲率半徑時可以不考慮它對剛度的影響。

3、球數的影響

定位預緊下，球數增加使徑向、軸向和角剛度略有增加。球數增加使剛度增加，但同樣預緊載荷下，球數增多將使接觸載荷減小，它們共同作用的結果雖然能使電機軸承的剛度增加，但較少。

定壓預緊下，球數增加使徑向剛度隨之明顯增加，而當轉速增加到一定值時軸向和角剛度反而隨之降低，但變化很小。這是由于定壓預緊下，球數增加盡管使內圈接觸載荷減小，但同時使內圈接觸角減小，它們的共同作用使電機軸承徑向剛度明顯增加，而軸向和角剛度略有減小。

 因此，球數增加時應相應提高預緊載荷，只有當接觸載荷相同時一，增加球數才能使電機軸承剛度增加。

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